Mètudu di l'ispezzioni di frinata

1. Quannu lu muturi è l'intrappula, la frinata pò èssiri tagghiata sulu quannu lu pedali di frinata è quasi tuccatu ô funnu; o quannu si premi lu pedali di frinata, è difficili canciari li marcia o c'è nu sonu duru di cullisioni di l'ingranaggi di trasmissioni; o lu veiculu accumincia a guidari senza alzari lu pedali di frinata doppu ca si spustaru li marcia, ca ìnnica ca la frinata dû veiculu non è completamenti siparata.
2. Li scippaturi dâ frinata. Li mutivi, li mutivi,: li viaggi lìbbiri dô pedali di frinata sunu troppu nichi, lu cuscinettu di rilassu è spissu pressatu ntâ molla dô diaframma, accussì ca la placca di prissioni è sempri nta nu statu siparatu; la molla dâ piastra a prissioni dâ frinata è troppu morbida o rutta; li viti ca culleganu la frinata e lu volanu sunnu sciolti, ecc. Ci su' tanti màchini ecunòmichi ca foru usati pi circa dui anni, comu Arto, Xali, Flyer, Beidouxing, ecc., picchì la gran parti di l'urigginali li prupietari su' novi piloti, e spissu ànnu li difetti supra.
3. È macari anormali si lu scrùsciu anormali si virifica duranti l'usu dâ frinata. Li raggiuni dû fallimentu sunnu: lu cuscinettu dâ rilassu è assái purtata, la primavera di ritornu dû cuscinetti è troppu morbidu o ruttu, e la staffa di primavera diaframmata è diffirenti.
4. Quannu lu pedali dâ frinata è pressatu a 3/4, la frinata avissi a èssiri mpignata fermamenti. Altrimenti, cuntrolla si l'ictus è apprupriatu. Pudete usari na rigna pi misurari lu pedali. Prima misura l'autizza dâ pusizzioni cchiù auta dû pidali, poi misura l'autizza quannu si senti la risistenza quannu premi lu pedali. La diffirenza ntra li du' valura è lu valuri di l'ictus dâ frinata dû veiculu.